Please read carefully before mainte

Please read carefully before maintenanceanduse!
Flights are extra high risk activity.

For maximum safety it is mandatory to be trained and understand how to use technical equipment used for flights.
Before using Fuel Level Sensor (FLS), read this document attentively and study FLS functionality and Be sure to use the sensor to read this document will be examined with the functions and performance characteristics.
Test it on ground and understand the principle and characteristics of its performance beforeinstallations and use !

Description:
Fuel Level Sensor ( FLS ) is designed to measure the level of fuel in mobile vehicles and display information ( LED or alphanumeric display) .
FLS is capacitance-type. The work principal is basedon capacitance measurementin different penetrating quality of air and fuel mixture.
In this regard, the sensor has no moving mechanical parts .
This eliminates the risk of failure due to mechanical causes (jamming , skewing , abration), and excessive vibration .
FLS consists of two independent modules:
1. The sensor module with a controller
2 . The display module

Structurally, the sensor is designed in two parallel plates with an air gap.
The controller is placed directly on one of the plates and measures and computes the capacity characteristics .
The received data is transmitted in digital form on the display unit whereit is displaying .
The display module is designed as a line of 10LED elements .
There is a controller on the display unit which receives the data, monitors it and controls the serviceability of the transmission line from sensor module to the display module .
In case of disturbance of data transmission (cut-off failure or short circuit) the system fault will be displayed in 15-30seconds .In the case of data transmission recovery , the system restorsautomatically. The failure will be no longer displayed andthe current data of fuel level will be shown on the display.
Since the operation of the sensor depends on the dielectric properties of the fuel, and as this value may vary, calibration function is providedin the sensor construction.
The sensor is controlled with a single button which is placed at the top of the sensor in the point wheresupply wires are attached to the mounting rack of the sensor .

Calibration is performed in the following cases:
- Change the sensor size (shortening or lengthening ) ;
- Changes of fuel chemical composition ( fuel type or substantial modification of its components combination) ;
- Change of the location of the sensor, or the objects closely spaced with it in the tank (filters , pipelines) ;
- Changes in temperature (transition to zero and to negative ) ;

The principle of the sensor calibration :
The sensor is calibrated on the two extreme points :
- The minimum value ( empty tank) ;
- The maximum value (upper level of fuel, BUT NOT ALWAYS FULL TANK ! ! !)

To calibrate the empty tank or minimum fuel level , you need to hold down the button to connect the sensor to a power source. After switching the button should be held pressed for 4 seconds , then release it. The sensor should remain stationary. This will cause the measurement of the current (lower) level of fuel and storing this information in non-volatile memory of the sensor ( calibrated value of the lower level) .

To calibrate the top-level (not necessarily a full tank )you need to switch to power on mode, press the sensor button and hold it for 4 seconds. Then release .
It is necessary that the sensor and fuel were static, similar to the calibration of the lower level . When you release the button , it may work the alarm indication (1or 2 times) . In 3-7 seconds the display will show the current level of fuel.

Wyniki (polski) 1:

Proszę uważnie przeczytać przed maintenanceanduse!Loty są bardzo wysokie ryzyko działalności.Dla maksymalnego bezpieczeństwa jest obowiązkowe, aby być przeszkolony i zrozumieć, jak używać urządzenie techniczne używane do lotów.Przed użyciem czujnika poziomu paliwa (FLS), uważne przeczytanie tego dokumentu i badania funkcji FLS i należy użyć czujnika do przeczytania tego dokumentu będzie badane funkcje i charakterystyka. Przetestować go na ziemię i zrozumieć zasady i cechy jego wydajności beforeinstallations i używać!Opis:Czujnik poziomu paliwa (FLS) jest przeznaczony do pomiaru poziomu paliwa w pojazdach mobilnych i wyświetlania informacji (LED lub wyświetlacz alfanumeryczny).FLS jest pojemnościowe. Praca główny jest basedon pojemność measurementin różnych przenikliwy jakości mieszaniny powietrza i paliwa. W tym względzie czujnik ma nie ruchomych części mechanicznych.Eliminuje ryzyko uszkodzenia mechaniczne przyczyny (Zagłuszający, pochylania, abration), oraz nadmierne wibracje.FLS składa się z dwóch niezależnych modułów:1. moduł czujnika z kontrolerem2. Moduł wyświetlaczaStrukturalnie czujnik został zaprojektowany w dwóch równoległych płytkami szczelinę powietrzną. Kontroler jest umieszczony bezpośrednio na jednej z płyt i środki i oblicza pojemność cechy.Odebrane dane są przesyłane w formie cyfrowej, na ekranie wyświetla jednostki whereit.Moduł wyświetlania służy jako linia 10LED elementów.Na jednostce wyświetlacza, który odbiera dane, monitoruje i kontroluje zdatność do użytku linii transmisji z modułu czujnika do modułu wyświetlacza jest kontroler.Zakłócenia transmisji danych (brak cienia lub zwarcie) będą wyświetlane w 15-30seconds to wina systemu.W przypadku odzyskiwania transmisji danych, systemu restorsautomatically. Porażka będzie już wyświetlany i aktualne dane poziomu paliwa pojawi się na wyświetlaczu.Ponieważ działania czujnika zależy od właściwości dielektrycznych paliwa, a wartość ta może się różnić, funkcja kalibracji jest providedin budowa czujnika.Czujnik jest kontrolowane za pomocą jednego przycisku, który jest umieszczony w górnej części matrycy w pkt wheresupply, przewody są dołączone na płycie montażowej czujnika.Kalibracja jest prowadzona w następujących przypadkach:-Zmiana wielkości matrycy (skrócenie lub wydłużenie);-Zmiany składu chemicznego paliwa (rodzaj paliwa lub znaczna modyfikacja jego kombinacja składników);-Zmiana położenia czujnika lub obiekty rozmieszczone ściśle z nim w zbiorniku (filtry, rurociągi);-Zmiany temperatury (przejście do zera i negatywne);Zasady kalibracji czujnika:Czujnik jest skalibrowana na dwa skrajne punkty:-Minimalna wartość (pusty zbiornik);-Maksymalna wartość (górny poziom paliwa, ale nie zawsze pełny zbiornik!!!)Do kalibracji i pusty zbiornik paliwa minimalnego poziomu, należy przytrzymać przycisk, aby podłączyć czujnik do źródła zasilania. Po przełączeniu przycisku powinny odbywać się wciśnięty do 4 sekund, a następnie zwolnij go. Czujnik powinien pozostać nieruchomy. Spowoduje to, że pomiar (niższy) obecny poziom paliwa i przechowywanie informacji w nieulotnej pamięci czujnika (kalibrowane wartość niższego poziomu).Aby skalibrować najwyższego poziomu (nie koniecznie pełnym bakiem) można trzeba przełączyć się na moc w trybie naciśnij przycisk czujnik i przytrzymaj go przez 4 sekundy. A następnie go Zwolnij.To jest konieczne, że czujnik i paliwa były statyczne, podobne do kalibracji niższego poziomu. Po zwolnieniu przycisku, może działać oznaczenie alarmu (1lub 2 razy). W 3-7 sekundach na wyświetlaczu pojawi się obecny poziom paliwa.

Wyniki (polski) 3:

Proszę uważnie przeczytać przed maintenanceanduse!
loty są bardzo wysokiego ryzyka.

dla maksymalnego bezpieczeństwa obowiązkowe jest odbycie szkolenia i zrozumieć, w jaki sposób używać sprzętu technicznego dla lotów.
przed użyciem czujnika poziomu paliwa (FLS).Przeczytaj ten dokument uważnie i badań FLS funkcjonalności i należy pamiętać, aby za pomocą czujnika przeczytać ten dokument będzie przedmiotem z funkcji i wydajności.
Test go na ziemi i zrozumieć zasadę działania i właściwości jego działania beforeinstallations i !

Opis:
Czujnik poziomu paliwa (FLS) jest przeznaczona do pomiaru poziomu paliwa w pojeździe i wyświetlania informacji (lub wyświetlacz alfanumeryczny LED) .
FLS jest rezystancyjny typu. W pracy najważniejsze jest zależna od pojemności pomiary hałasuw różne zdolności penetracyjne jakość powietrza i paliwa.
W tym względzie, czujnik nie posiada ruchomych części mechanicznych .
Eliminuje to ryzyko uszkodzenia z powodu przyczyny mechaniczne (zablokowanie , prostowanie , abration), i nadmiernych drgań .
FLS składa się z dwóch niezależnych modułów:
1. Moduł czujnika z kontrolerem
2 . Moduł wyświetlacza

strukturalnie, czujnik jest zaprojektowany w dwóch równoległych płytek ze szczeliną powietrzną.
Sterownik jest umieszczony bezpośrednio na jednej z tablic i środki i oblicza charakterystykę .
odebranych danych jest przesyłany w formie cyfrowej na zespole wyświetlania gdzieprzetnie wyswietla .
moduł wyświetlacza jest zaprojektowany jako linia 10LED elementy .
istnieje sterownik wyświetlacza który odbiera dane,Monitoruje i steruje łatwość serwisowania modułu czujnika skrzyni biegów od przewodu na module wyświetlacza .
w przypadku zakłócenia transmisji danych (cut-off lub zwarcie) system pojawi się usterka w 15 - 30 sekund .w przypadku transmisji danych odzyskiwanie danych , system restorsautomatically.Usterka będzie nie będzie już wyświetlany i bieżących danych z poziomu paliwa na wyświetlaczu zostanie wyświetlony.
ponieważ działanie czujnika zależy od właściwości dielektrycznych, ponieważ wartość ta może być różna, jest funkcja kalibracji czujnika poziom budowy.
Czujnik ten jest sterowany za pomocą jednego przycisku który znajduje się na górze czujnika w punkcie wheresupply przewody są podłączone do listwy montażowej czujnika .

kalibracja jest wykonywana w następujących przypadkach:
- Zmiana rozmiaru czujnika (skrócenie lub wydłużenie ) ;
- zmiany składu chemicznego paliwa ( rodzaj paliwa lub znaczne zmiany jej kombinację składników) ;
- Zmiany w miejscu, w którym znajduje się czujnik, lub obiektów położonych blisko z nim w zbiorniku (filtry, rurociągi) ;
- zmiany temperatury (przejście do zera i negatywne ) ;

zasady kalibracji czujnika :
czujnik jest kalibrowany na dwóch skrajnych punktów :
- wartość minimalna ( pusty zbiornik) ;
- maksymalna wartość (górny poziom paliwa, ALE NIE ZAWSZE PEŁNY ZBIORNIK ! ! ! )

Aby skalibrować pusty zbiornik lub minimalny poziom paliwa, trzeba przytrzymać przycisk, aby podłączyć czujnik do źródła zasilania. Po wyłączeniu przycisku powinna być przyciśnięta przez 4 sekundy, następnie go zwolnić. Czujnik powinien pozostać nieruchomy.Spowoduje to, że pomiar prądu (dolny) poziom paliwa i przechowywania tych informacji w pamięci nieulotnej czujnika ( wartości kalibracji na niższy poziom) .

do kalibracji górnego poziomu (niekoniecznie z pełnym zbiornikiem )musisz przełączyć się na tryb zasilania, nacisnąć przycisk i przytrzymać go czujnika przez 4 sekundy. Następnie zwolnić .
konieczne jest, aby czujnik i paliwową były statyczne,Podobny do kalibracji dolnego poziomu. Po zwolnieniu przycisku, może pracować z sygnalizowaniem alarmu (1 lub 2 razy). Na 3 - 7 sekund na wyświetlaczu zostanie wyświetlony bieżący poziom paliwa.