Queensland's journey to this decisi

Queensland's journey to this decision has been a long one, at times spurred by tragedy. Two years ago, a brilliant young violinist, Richard Pollett, was run over by a truck while cycling in Brisbane. Earlier this year, a jury found that the truck driver had no case to answer under the available laws.
Advertisement

In the wake of this ruling, the Pollett family's local MP, Dr Bruce Flegg, armed with a 6000-signature petition, asked his LNP colleagues to tackle the issue. An inquiry into all aspects of cycling and safety in Queensland was commenced; after five months of work, the multi-party committee last Friday released a comprehensive report containing 68 recommendations.

By lunchtime, the Queensland Transport Minister, Scott Emerson, announced that while he would take some time considering all the recommendations, the minimum passing law would be enacted within a month. However, cars would be allowed to cross a dividing line, if safe, in order to give space to cyclists while overtaking (which many motorists do anyway, in my experience). The committee's recommendation is that passing too close will carry a maximum fine of $4400 and a loss of eight demerit points.

When this was reported in the Brisbane Times and the Courier Mail on Friday, the comments sections drew hundreds of disbelieving responses from people who seem incapable of accepting that bicycles require additional consideration on our roads.

"How do you give one metre clearance to a cyclist on a narrow bridge with a truck coming towards you?" was one anguished plea. Presumably, their standard practice would be to skim past the bike rider with millimetres to spare.

Others wanted to know whether the law worked both ways, and cyclists would have to leave at least a metre when passing cars. Of course, the situations are not comparable, and here are a few things to consider:

Cars are liable to pass bicycles at a far greater speed differential. They also tend to weigh more than a tonne, while most bicycles weigh less than 15 kilograms.

If a car hits a cyclist while passing, that cyclist will most likely be injured or even killed. It's a major cause of cyclist deaths. I've yet to hear of a driver being killed by a passing cyclist.

Different laws apply to cyclists and motorists. Bicycles already have legal permission to overtake on the left. It's one of the reasons why many commuters find it quicker to cycle than ride, and allowed this bloke to pass 589 motorists on his way to work. (And if motorists find themselves repeatedly overtaking the same cyclist, they're probably being held up by traffic lights ... and other cars.)

Another question is – how will the law be enforced? Will the police be chasing after cars with rulers or laser measuring devices?

As Emerson told ABC Radio on Friday, most people are already very sensible when it comes to road safety, but having a defined law would encourage road users to do the right thing.

Meanwhile, having a legal stipulation would certainly have been useful in the case of Craig Cowled, a Brisbane rider whose leg was shattered in July when he was hit by an overtaking car, with the driver losing one demerit point for "following too closely".

So, if Queensland has the law (joining almost half the states in America, and European countries such as France and Spain) – what about the rest of Australia?

Greens politicians Jamie Parker and Greg Barber have told the Amy Gillett Foundation they intend to seek similar laws in the NSW and Victorian state parliaments, respectively. The ACT is busy conducting its own inquiry into cycling.

It's uncertain if all these initiatives will succeed – and it's notable that many cycling advocacy groups don't support a minimum passing law, including the Victoria-based Bicycle Network Australia and Bicycle Queensland (the petition in Queensland was championed by a small organisation called Safe Cycling Australia).

Still, the Sunshine State has shown how road safety issues should ideally be approached – as a multi-party inquiry, with no political axes to grind, and input from relevant organisations and the public.

"It's an outstanding bit of committee work," Flegg told me with delight, and it still has a long way to run. The recommendations yet to be considered are wide-ranging, and while few people would agree with all of them – and many are unlikely to be implemented – they create a template for a road culture that many of us have enjoyed while cycling in Europe, but which is sadly denied to Australians at home.

Still, my favourite has to be No. 26: "The Committee recommends that the registration of bicycles not be introduced in Queensland and, if this recommendation is supported, the Minister for Transport and Main Roads make a public statement clearly outlining the reasons for making the decision."

I know of no significant organisation or government agency in Australia that supports the registration of bicycles – you can read a neat take-down of the idea on pages 102-106 of the report. Yet people still obsess about registration, and use it as a reason to hate cyclists.

It's time that our politicians did the responsible thing and publicly buried the issue, while encouraging us to respect one another as human beings on the roads.

Do you support a minimum passing distance law for cyclists?

Wyniki (polski) 1:

podróż Queensland do tej decyzji była długa, czasami zainspirowany tragedią. dwa lata temu, błyskotliwy młody skrzypek, Richard pollett, został przejechany przez ciężarówkę podczas jazdy na rowerze w Brisbane. na początku tego roku, ława przysięgłych uznała, że ​​kierowca ciężarówki nie miał podstaw do postawienia na podstawie dostępnych przepisów.


reklama w następstwie tego orzeczenia, lokalne MP rodziny pollett, dr Bruce Flegg,uzbrojony w petycji 6000-podpisu, poprosił swoich LNP kolegów do zajęcia się problemem. zapytanie do wszystkich aspektów jazdy na rowerze i bezpieczeństwa w Queensland rozpoczęto;. po pięciu miesiącach pracy, komisja wielopartyjny ostatni piątek opublikował obszerny raport zawierający 68 zaleceń

od lunchu, minister transportu Queensland, Scott Emerson,ogłosił, że podczas zabierze trochę czasu, biorąc pod uwagę wszystkie zalecenia, minimalna ustawa zostanie uchwalona mijania w ciągu miesiąca. jednak, samochody będą mogły przekroczyć linię podziału, jeżeli jest to bezpieczne, aby dać miejsce dla rowerzystów, podczas wyprzedzania (co wielu kierowców zrobić w każdym razie, z mojego doświadczenia).zalecenie komisji jest to, że przechodząc zbyt blisko będzie mieć maksymalną grzywnę w wysokości 4400 dolarów i utratę ośmiu punktów przewinienie.

, kiedy to odnotowano w Brisbane czasów i poczty kurierskiej w piątek, sekcje komentarze przyciągnął setki niewiernych odpowiedzi od ludzi którzy wydają się niezdolne do przyjmowania, że ​​rowery wymagają dodatkowego wynagrodzenia na naszych drogach.

"Jak można dać jeden metr odprawę rowerzysty na wąskim moście z ciężarówki przychodzi do ciebie?" był jeden zarzut udręczony. przypuszczalnie ich standardową praktyką byłoby przejrzeć obok rowerzysta z milimetrów do stracenia.

inni chcieli wiedzieć, czy prawo w obie strony, a rowerzyści będą musiały opuścić co najmniej metr, gdy przejeżdżające samochody. oczywiście, sytuacji nie są porównywalnei oto kilka rzeczy do rozważenia:

samochody podlegają przekazać rowery w znacznie większej różnicy prędkości. oni również mają tendencję do ważą ponad tonę, podczas gdy większość rowery ważą mniej niż 15 kilogramów.

jeśli samochód uderza w rowerzystę podczas przechodzenia, że ​​rowerzysta najprawdopodobniej zostanie ranny lub nawet zabity. to jest główną przyczyną zgonów rowerzystów.Mam jeszcze usłyszeć od kierowcy są zabijane przez rowerzysta mijania.

Różne przepisy stosuje się do rowerzystów i kierowców. rowery mają już pozwolenie prawną wyprzedzić z lewej strony. jest to jeden z powodów, dla których wiele osób dojeżdżających znaleźć szybciej, niż jeździć na rowerze, to facet i pozwolił przejść 589 kierowców na drodze do pracy. (A jeśli kierowcy znajdują się wielokrotnie wyprzedzając sam rowerzysta,oni prawdopodobnie przetrzymywany przez światłach ... i inne samochody)

kolejne pytanie jest -. jak będzie prawo być egzekwowane? Policja będzie się w pogoni za samochodami z władców lub urządzeń pomiarowych laser?

jak Emerson powiedział radia abc w piątek, większość ludzi jest już bardzo rozsądne, jeśli chodzi o bezpieczeństwo na drogach, ale o określonej prawo zachęci użytkowników dróg, aby zrobić prawo rzecz.

tymczasemże zastrzeżenie prawne z pewnością przydatny w przypadku craig cowled, jeźdźca brisbane którego noga została rozbita w lipcu, kiedy został potrącony przez wyprzedzającego samochodu z kierowca traci jeden punkt przewinienie dla "następujący zbyt ściśle".

tak, jeśli Queensland ma prawo (łączącą prawie połowa stanów w Ameryce,i kraje europejskie, takie jak Francja i Hiszpania) - A co z resztą Australii

zieloni politycy Jamie Parker i greg fryzjer powiedzieli Amy Gillett fundacji zamierzają dążyć do wprowadzenia podobnych przepisów w NSW i parlamentów stanowych wiktoriańskiej, odpowiednio. akt jest zajęty prowadzenie własnego śledztwa w kolarstwie.

to jest pewne, czy wszystkie te inicjatywy uda - i to jest godne uwagi, że wiele grup rowerowa poparcia nie obsługuje minimalny prawa mijania, w tym sieci victoria oparte rowerów Australii i rowerem Queensland (petycja w Queensland został bronione przez małą organizacją o nazwie bezpieczne rowerze Australia).

jeszcze,stan słońce pokazało, jak problemy bezpieczeństwa ruchu drogowego powinny być idealnie zbliżył -. jako dochodzenia wielopartyjny, bez osi politycznych mielić i wejście z właściwymi organizacjami i publiczności

"To znakomita trochę prac komisji," Flegg powiedział z zachwytem, ​​i to jeszcze długa droga do uruchomienia. zalecenia jeszcze uważane są szerokie,i podczas gdy kilka osób zgodzi się z nimi wszystkimi - a wiele z nich jest mało prawdopodobne, aby być realizowane -. tworzą szablon dla kultury ruchu drogowego, że wielu z nas cieszył się podczas jazdy na rowerze w Europie, ale która jest niestety odmówić Australijczyków w domu

nadal, moim ulubionym musi być. 26: "Komitet zaleca rejestracji rowerów nie być wprowadzane w Queensland i,czy to zalecenie jest obsługiwany, minister transportu i dróg głównych złożyć publiczne oświadczenie jasno przedstawiając powody podjęcia decyzji "

Nie znam żadnego znaczącego organizacji lub agencji rządowej, w Australii, który obsługuje rejestrację rowerów -. można przeczytać schludny take-down idei na stronach 102-106 sprawozdania. jeszcze ludzie wciąż obsesję na punkcie rejestracji,i używać go jako powód do nienawiści rowerzystów.

to jest czas, że nasi politycy nie odpowiedzialne rzeczy i publicznie pochowany problem, zachęcając nas szanować się nawzajem jako ludzie na drogach.

ty obsługuje minimalną odległość mijania Prawo dla rowerzystów?

Wyniki (polski) 2:

Queensland w podróż do tej decyzji był jeden długi, momentami pobudzone przez tragedia. Dwa lata temu, błyskotliwy młody skrzypek, Richard Pollett, był prowadzony przez samochód podczas jazdy na rowerze w Brisbane. Na początku tego roku, ława przysięgłych uznała, że kierowca ciężarówki nie odpowiedzieć na mocy ustawy dostępne
reklama

w następstwie tego orzeczenia, z Pollett rodziny lokalnych MP, Dr Bruce Flegg, uzbrojony w 6000-podpisanie petycji, poprosił kolegów LNP do rozwiązania problemu. Rozpoczęto dochodzenie w sprawie wszystkich aspektów bezpieczeństwa w Queensland i rowerowych; po pięciu miesiącach prac, Komitet wielostronnego w ostatni piątek wydał obszerne sprawozdanie zawierające zalecenia 68.

przy lunchu, Minister transportu Queensland, Scott Emerson, ogłosił, że podczas gdy on może zająć trochę czasu, biorąc pod uwagę wszystkie zalecenia, minimum przechodzi prawo chcieliby uchwalone w ciągu miesiąca. Jednak samochody jest dozwolone, by przekroczyć linię podziału, jeżeli jest to bezpieczne, aby dać miejsce dla rowerzystów podczas wyprzedzania, (które wielu kierowców czy tak, z mojego doświadczenia). Zalecenia Komitetu jest, że przekazywanie zbyt blisko przeprowadzi maksymalną grzywnę w wysokości 4400 dolarów i utratę ośmiu punktów Smiths.

Kiedy to odnotowano w Brisbane razy i poczty kurierskiej na piątek, komentarze działy zwrócił setki odpowiedzi od ludzi, którzy wydają się niezdolny do przyjęcia, że rowery wymagają dodatkowych uwagę na naszych drogach niewiernych.

"Jak dasz jednego metra luzu do rowerzysta na wąski most z ciężarówką, jadąc w kierunku ty?" był jeden zarzut bolesne. Prawdopodobnie ich standardową praktyką byłoby, aby przejrzeć ostatnie rider rowerów z mm w zamiennych.

inni chcieli wiedzieć, czy prawo pracował w obie strony, i rowerzystów musiał opuścić co najmniej metr, gdy przejeżdżających samochodów. Oczywiście sytuacje nie są porównywalne, i Oto kilka rzeczy do rozważenia:

Samochody mogą przekazać rowery w znacznie większej różnicy prędkości. Oni również mają tendencję do ważą ponad tonę, podczas gdy większość rowerów ważą mniej niż 15 kg.

Jeśli samochód uderza rowerzysta podczas mijania, że rowerzysta prawdopodobnie być rannych lub nawet zabity. To jest główną przyczyną zgonów rowerzystów. Mam jeszcze usłyszeć kierowcy są zabijane przez rowerzystów mijania.

różne przepisy dla rowerzystów i kierowców. Rowery mają już prawnych uprawnienia wyprzedzić z lewej strony. Jest to jeden z powodów, dlaczego wiele osób dojeżdżających do pracy znaleźć szybciej do cyklu niż jeździć, i dozwolony ten facet przejść 589 kierowców na drodze do pracy. (A jeśli kierowców znajdują się wielokrotnie wyprzedzania sam rowerzysta, są one prawdopodobnie odbędzie się w światłach... i inne samochody.)

To kolejne pytanie – jak będą egzekwowane prawo? Będzie policja być goni za samochody z miarki lub laserowe urządzenia pomiarowe?

jak Emerson powiedział ABC Radio w piątek, większość ludzi już są bardzo rozsądne, gdy chodzi o bezpieczeństwo na drodze, ale o określonych prawem zachęcić użytkowników dróg do rzeczy prawo.

Tymczasem o Zastrzeżenia prawne z pewnością byłby zostały przydatne w przypadku Craig Cowled, zawodnik Brisbane których noga została rozbita w lipcu, kiedy został uderzony przez wyprzedzania samochodu z kierowcą, tracąc jeden punkt przewinienie "po zbyt blisko".

tak, jeśli Queensland ma prawo (łączenia prawie pół Stanów Ameryki, i europejskich krajach takich jak Francja i Hiszpania)-co z resztą Australia?

politycy zielonych Jamie Parker i Greg Barber powiedział Fundacji Gillett Amy zamierzają szukać podobnego prawa w parlamentach NSW i wiktoriańskiej, odpowiednio. USTAWY jest zajęty, prowadzenie własnego dochodzenia do jazdy na rowerze.

To jest pewne, czy uda się wszystkie te inicjatywy – i to jest godne uwagi, że wielu rowerowych rzecznictwa grupy nie obsługuje minimalnej przejścia prawa, w tym opartych na Victoria rower sieci Australia i rowerów Queensland (petycji w Queensland było bronione przez małych organizacji o nazwie bezpiecznej jazdy na rowerze Australia).

jeszcze, Sunshine państwa wykazały, jak kwestie bezpieczeństwa drogowego powinny najlepiej podchodzić-jako badanie wielopartyjny, z nie politycznych siekiery do mielenia, a wejście od odpowiednich organizacji i społeczeństwa.

"Jest wybitny trochę pracy," Flegg powiedział mi z radości, i ma jeszcze długą drogę do uruchomienia. Zalecenia jeszcze uważane są szerokie, i chociaż kilka osób zgodzi się z każdym z nich – i wiele jest mało prawdopodobne, aby być wdrożone – tworzą szablon dla kultury drogi, które wielu z nas cieszył się podczas jazdy na rowerze w Europie, ale który jest niestety odmówiono do Australijczyków w domu.

jeszcze, moja ulubiona musi być nr 26: "Komitet zaleca, że rejestracji rowerów nie wprowadzone w Queensland i, Jeśli niniejsze zalecenie jest obsługiwany, Minister transportu i głównych dróg oświadczenia publiczne jasno przedstawiając powody podejmowania decyzji."

Wiem, nie znaczących organizacji lub agencji rządowych w Australii, który obsługuje rejestracji rowerów-możesz przeczytać schludny take down pomysł na 102-106 stron raportu. Jednak ludzie nadal obsesje na temat rejestracji, i używać go jako powód do nienawiści rowerzystów.

to jest czas, że nasi politycy nie odpowiedzialna rzecz i publicznie pochowany kwestię, wspierając nas szanować siebie jako istoty ludzkie na drogach.

obsługują minimum przechodzi prawo odległość dla rowerzystów?

Wyniki (polski) 3:

Queensland z podróży do tej decyzji długo, czasami koniunkturze na tragedii. Dwa lata temu, młoda skrzypaczka, Richard Pollett, został przejechany przez ciężarówkę podczas jazdy na rowerze w Brisbane. Wcześniej w tym roku, a jury okazało się, że kierowca samochodu ciężarowego nie ma przypadku, aby odpowiedzieć zgodnie z prawem dostępne reklamy.


w związku z orzeczeniem, Pollett rodziny lokalnych MP, Dr Bruce Flegg,Uzbrojony w 6000 podpis petycja, LNP zwrócił się do jednego ze swoich kolegów na rozwiązanie problemu. Dochodzenie do wszystkich aspektów bezpieczeństwa ruchu rowerowego i rozpoczęto w Queensland, a po pięciu miesiącach pracy, wielu uczestników komisja opublikowała ostatni piątek kompleksowego sprawozdania zawierającego 68 zalecenia.

w porze obiadowej, do Queensland Minister Transportu, Scott Emerson,Poinformował, że podczas gdy on zajmie trochę czasu biorąc pod uwagę wszystkie zalecenia, minimalna liczba punktów wymagana do zaliczenia prawa uchwalone w ciągu miesiąca. Niemniej jednak, samochody będą mogły wprowadzać do przekraczania linii podziału, jeżeli bezpieczne, w celu zapewnienia miejsca dla rowerzystów podczas wyprzedzania (które wielu kierowców tak, z mojego doświadczenia wynika).Zalecenie Komisji jest to, że przechodząc zbyt blisko będzie maksymalna karę grzywny w wysokości $4400 i spadek z ośmiu punktów demerit.

gdy było zgłoszone w Brisbane i przesyłki kurierskie w piątek komentarze sekcje zgromadziły setki disbelieving odpowiedzi od ludzi, którzy wydają się niezdolne do przyjęcia że rowery wymagają dodatkowego wynagrodzenia na naszych drogach.

"Jak zapewnić jeden metr wolnej przestrzeni, aby dany rowerzysta na wąskim mostem z wózka już do siebie?" umęczonych zarzut. Prawdopodobnie ich standardowa praktyką będzie można przechodzić między kolejnymi poza bike rider z mm.

inni chcieli się dowiedzieć, czy przepisy prawa pracy zarówno sposoby, i rowerzystów będzie musiał opuścić co najmniej metra przy przejeżdżających samochodów. Oczywiście, że sytuacje są nieporównywalne,A oto kilka rzeczy, które należy rozważyć:

samochody są zobowiązane do przekazania rowerów w znacznie większej prędkości mechanizmu różnicowego. Są one na ogół również ważyć więcej niż tonę, podczas gdy większość rowery ważą mniej niż 15 kilogramów.

Jeśli samochód uderza w rowerzysta mijając, że rowerzysta będzie zapewne nawet rannych lub zabitych. Jest to główna przyczyna zgonów rowerzysta.Udało mi się usłyszeć jeszcze kierowcy giną przez przechodzącą rowerzysta.

inne prawa stosuje się do rowerzystów i kierowców. Rowery już sankcjonowane prawem zezwolenie do wyprzedzania z lewej strony. Jest to jeden z powodów, dla których wiele osób dojeżdżających znaleźć go szybciej niż w cyklu jazdy, i mieć takie faceta na 589 kierowców w drodze do pracy. (I jeśli znajdą się klienci wielokrotnie przewyższając tym samym barierę jednośladów,Są one prawdopodobnie odbędzie się w światłach ... i innych samochodów. )

Inną kwestią jest - jak będzie egzekwowane prawo? Policja będzie się ścigał po samochody z władców lub laserowe urządzenia pomiarowe?

jak Emerson powiedział ABC Radio w piątek, większość osób jest już bardzo rozsądne jeśli chodzi o bezpieczeństwo na drogach, ale o określonych prawem będzie zachęcać użytkowników dróg w tym co słuszne.

w międzyczasieUwzględniając zastrzeżenia prawne z pewnością przydatny w przypadku Craig Cowled, a Brisbane rider których noga została zaprzepaszczona w lipcu kiedy został uderzony przez wyprzedzania samochodu, kierowca traci jeden punkt demerit "zbyt blisko" .

Tak, jeżeli Queensland ma prawo (łączenie blisko połowa Ameryki,I krajów europejskich takich jak Francja i Hiszpania) - a co z resztą Australia?

Zieloni politycy Jamie Parker i Greg Fryzjer powiedział że Amy Gillett Foundation zamierzają poszukiwać podobnych ustaw w parlamentach państw NPW i wiktoriańska, odpowiednio. AKT jest zajęty prowadzenie własnych badań na rowerze.

To pewne, czy wszystkie te inicjatywy zakończą się sukcesem - i warto wspomnieć, że wielu rowerzystów rzecznictwo grup nie obsługują minimum prawa zaliczenia, w tym Victoria-na podstawie sieci rowerowych rowerowych Queensland i Australia (petycja w Queensland była wspomagana przez małe firmy tzw. bezpiecznego ruchu rowerowego Australia) .

nadal,Słońce stanie pokazał, jak kwestie bezpieczeństwa ruchu drogowego powinny być w miarę możliwości starano się - tak jak w wielu innych śledczych, nie politycznym z osi do mielenia, a wejście z właściwymi organizacjami i opinii publicznej.

"Jest to niezwykła bitu z prac komisji" - powiedział do mnie z Flegg zachwytu, a ma jeszcze długą drogę do pracy. Zalecenia należy rozważyć jeszcze są szeroko zakrojone,I choć niewiele osób może zgodzić się z nimi wszystkimi - i wiele z nich jest mało prawdopodobne, aby zostać wprowadzone - mogą one utworzyć szablon dla drogi kultury, w której wielu z nas cieszą podczas jazdy na rowerze w Europie, ale jest niestety zabroniony do Australijczyków w domu.

nadal, moim ulubionym jest nr 26: "Komitet zaleca rejestracji rowerów nie będą wprowadzone w Queensland, aJeśli to zalecenie jest obsługiwany, Minister Transportu i główne drogi publiczne oświadczenie jasno przedstawiając powody podejmowania decyzji. "

I nie znam znaczących organizacji lub agencji rządowej w Australii, że obsługa rejestracji rowerów - można przeczytać w uporządkowaniu się z pomysłem na stronach 102-106 niniejszego sprawozdania. A mimo to ludzie nadal obsess o rejestracji,I użyć go jako powód do nienawiści rowerzystów.

nadszedł czas że nasi politycy nie odpowiada za rzeczy i publicznie grzebie, a jednocześnie zachęca do poszanowania siebie jako istot ludzkich na drogach.

czy popiera pan minimalną odległość przejścia prawa dla rowerzystów?